Frykter veikaos ved krig og krise
Delt veieierskap truer beredskap og sikkerhet ved krig og krise, sier Styrkes Henning Skau. Han krever kun én statlig veiaktør.
– Det statlige veiansvaret må samles i én organisasjon under Statens vegvesen, sier Henning Skau som er nestleder i Forbundet Styrke.
Under høringen til statsbudsjettet for 2027 møtte han Samferdselskomiteen på Stortinget med en spesiell bekymring:
At oppsplittingen mellom Statens vegvesen, Nye Veier AS og fylkene svekker den helhetlige styringen.
– Flere statsbudsjetter viser problemet med delt veieierskap. Et eksempel er hvordan Statens vegvesen samarbeider med Nye veier om drift på deler av E6 i Trøndelag og med Telemark fylkeskommune om felles driftskontrakt.
Dette mener Skau viser koordineringsutfordringer. Han viser til at også andre steder må samordningssystemer på plass i stedet for å ha én ansvarlig veieier.
– Vi mister stordriftsfordelene. Vi får også to statlige aktører som konkurrerer om de samme knappe spesialistene på arbeidsmarkedet.
Dette mener han eksempelvis går på bekostning av å bygge ett sterkt, nasjonalt fagmiljø innen drift, vedlikehold og skredsikring.
Ber Stortinget samle det statlige veiansvaret
Skau og Styrke frykter videre kaotiske tilstander for norske veier i en krigs- eller krisesituasjon.
– Vi kan ikke bruke tid på å samordne seg på tvers av organisatoriske grenser i en alvorlig situasjon hvor beredskapen bare må fungere.
Det er fastslått at Staten vegvesen har ansvaret i en krise eller krigssituasjon, men nestlederen i Styrke påpeker at en samlet linjeorganisasjon vil være mer effektiv i møte med slike situasjoner.
– Vil Statens vegvesen ha de operative mandatene de trenger for hele veinettet når de trenger det?
Styrke fikk under høringen støtte av LO, som også mener det offentlige må drive mer effektivt gjennom stordriftsfordeler for veinettet.
