Fire av ti opplever plager etter flyging med AW189
42 prosent av Styrkes medlemmer som har flydd Leonardo AW189-helikopter oppgir at de har hatt hørselsplager etter flygningen. Samtidig vurderer nær seks av ti å reservere seg mot å fly helikoptertypen, men like mange frykter konsekvenser for arbeidsforholdet dersom de gjør det.
Forbundet Styrke gjennomførte i perioden 14. til 23. august en spørreundersøkelse blant alle sine medlemmer i offshoresektoren. Totalt opplyser rundt 700 respondenter at de har flydd AW189.
Av disse svarer 42,1 prosent at de har opplevd plager etter flygning med helikoptertypen.
Undersøkelsen viser også at nær 60 prosent vurderer å benytte reservasjonsretten som Equinor har innført for flyging med AW189. Samtidig svarer nesten 60 prosent at de frykter negative konsekvenser for arbeidsforholdet dersom de reserverer seg, til tross for at Equinor har understreket at reservasjonsretten ikke skal få konsekvenser verken for egne ansatte eller kontraktøransatte.
Ville ta temperaturen på reservasjonsretten
Bakgrunnen for undersøkelsen var å få en oppdatert oversikt over hvor mange offshoreansatte som vurderer å bruke reservasjonsretten, og om de opplever at ordningen er trygg å benytte.
I midten av juli opphevet Havindustritilsynet (Havtil) stansingen av AW189-flygninger som hovedverneombudene i Equinor og Vår Energi hadde innført. Stansingen kom etter et stort antall meldinger om øresus, ubehag og hørselskader knyttet til flygninger med helikoptertypen.
Da Havtil opphevet stansingen, viste tilsynet til at Equinor hadde etablert en reservasjonsordning der både egne ansatte og kontraktøransatte kan velge bort AW189 og få tilbud om alternativ transport.
Styrke Equinor Sokkel klaget i sommer til Energidepartementet og Havindustritilsynet etter at flyforbudet for AW189-helikoptre ble opphevet. Fagforeningen mener risikoen for helseplager er uakseptabel. Saken er ennå til behandling i departementet.
– Hårreisende å legge ansvaret på den enkelte
Forbundssekretær Henrik Fjeldsbø i Styrke reagerer sterkt på at reservasjonsretten er blitt en sentral del av begrunnelsen for å tillate videre flygninger med AW189.
– Det er hårreisende at Havtil og Equinor vil legge ansvaret på den enkelte til å vurdere om vedkommende vil risikere å utsette seg selv for en mulig livsvarig helseskade, sier Fjeldsbø.
Han opplyser at forbundet mottar et stort antall henvendelser fra medlemmer, tillitsvalgte og verneombud om reservasjonsordningen.
– Mange opplever at det er uklart hvordan dette skal fungere i praksis, og om reservasjonsretten faktisk er reell, sier han.
Ber selskapene kartlegge behovet
Fjeldsbø sier Styrke har oppfordret alle berørte selskaper til å kartlegge hvor mange som ønsker å benytte reservasjonsretten.
– Både operatørselskaper og leverandørbedrifter bør ha oversikt over antallet, slik at helikoptertrafikken kan planlegges på en forsvarlig måte. Nå opplever vi hele prosessen rundt støyproblemene som uryddig. Over to måneder etter at stansingen ble opphevet, får vi fortsatt svært mange spørsmål om dette, sier han.
Ifølge Fjeldsbø kommer mange av henvendelsene fra ansatte og tillitsvalgte i leverandørindustrien.
– Det er særlig disse gruppene som ikke stoler på at reservasjonsretten er reell, eller at det ikke vil få konsekvenser for dem å benytte den, sier han.
Stoler ikke på lovnad fra Equinor
Han mener medlemsundersøkelsen bekrefter inntrykket forbundet har fått gjennom dialog med medlemmene.
– Folk stoler ikke på at det ikke vil få konsekvenser hvis de reserverer seg mot å fly denne helikoptertypen, selv om de skal tilbys alternativ transport. Nettopp derfor bekymrer det oss at Havtil opphevet stansingen med begrunnelse i at de ansatte kan reservere seg.
– Det er en grov feilvurdering når dette ansvaret legges på den enkelte offshorearbeider. Undersøkelsen viser tydelig at mange frykter konsekvenser for arbeidsforholdet sitt dersom de ikke utsetter seg for denne risikoen, sier Fjeldsbø.
Om lag 60 personer med påviste hørselskader
Ifølge opplysninger Styrke har fått fra tillitsvalgte i Equinor og Vår Energi, er om lag 60 offshoreansatte nå under helseoppfølging etter å ha fått påvist hørselskader som er knyttet til flygninger med AW189.
I tillegg er det registrert nær 700 observasjonskort der ansatte beskriver ubehag eller uttrykker bekymring etter flygninger med helikoptertypen.
Styrkes tillitsvalgte i Equinor opplyser at det er innmeldt 190 tinnitus-tilfeller fram til 20. august, men understreker at tallgrunnlaget ikke er klart, og at det trolig finnes store mørketall, særlig blant leverandøransatte.
-Dette er skremmende høye tall, sier Fjeldsbø og minner om at Equinor og Vår Energi kun har fløyet to AW189-maskiner siden november i fjor og at timeuttaket på disse har vært svært lavt på grunn av utfordringer med innfasingen.
Frykter en ny oljepionersak
Fjeldsbø frykter at saken kan få alvorlige følger hvis støyproblemet på disse helikoptrene ikke blir løst.
– Hvis flygningene fortsetter, er jeg redd vi kan være vitne til en ny oljepionersak. Er vi villige til å risikere at det skjer, eller skal vi stoppe flygningene med disse maskinene til vi er helt sikre på at problemet er løst? spør han.
Han understreker samtidig at oljeselskapene arbeider med å finne løsninger på støyutfordringene.
– Men ut fra det våre tillitsvalgte og verneombud forteller oss, er problemene fortsatt ikke løst, sier Fjeldsbø.
Les mer:
Equinor har kjøpt helikoptre med dårlig støydemping i kabinen
Vernetjenesten i Equinor stanser bruk av AW189-helikoptre
-Equinor setter økonomi foran folks helse
Våkne opp Equinor – og fiks helikopterproblemene!
